China utiliza Tailandia como centro para canalizar drones a Rusia

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China ha desarrollado discretamente un nuevo canal para suministrar drones a Rusia, redirigiendo las exportaciones a través de Tailandia mientras Moscú busca eludir las sanciones occidentales por la guerra en Ucrania. Una investigación de Bloomberg identifica a empresas tailandesas poco conocidas que actúan como intermediarias en un comercio en rápido crecimiento que convierte a Bangkok en un punto de tránsito clave para vehículos aéreos no tripulados chinos con destino a Rusia.

En el centro de esta red figura Skyhub Technologies, una empresa discreta instalada en una oficina de servicios en la planta 30 del edificio Chartered Square de Bangkok, donde el personal afirma que el único director apenas aparece y que solo se ve ocasionalmente a ciudadanos chinos. Los registros comerciales muestran que Skyhub se ha convertido en el segundo mayor importador de drones desde China en Tailandia, a pesar de estar registrada oficialmente en sectores no relacionados y de no ofrecer datos de contacto públicos. La empresa importó unos 25 millones de dólares en drones en 2025, entre ellos cerca de un millar de unidades con el mismo código de modelo que el EVO Max 4T de Autel Robotics, un dron civil de gama alta que operadores rusos han calificado de muy eficaz en el campo de batalla en Ucrania. Autel, uno de los principales fabricantes chinos de drones, sostiene que sus productos están diseñados para uso civil, que incorporan geovallas que bloquean vuelos sobre las líneas del frente y que dispone de un sistema de cumplimiento de sanciones, aunque se niega a hablar de clientes concretos.

Los datos comerciales tailandeses muestran hasta qué punto se ha acelerado este flujo desde la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia en 2022. En los primeros once meses de 2025, Rusia importó alrededor de 125 millones de dólares en drones desde Tailandia, equivalentes al 88 por ciento de las exportaciones tailandesas de vehículos aéreos no tripulados y ocho veces más que el año anterior. En el mismo periodo, China envió aproximadamente 186 millones de dólares en drones a Tailandia, es decir, casi todas las importaciones de drones del país y en estrecha correlación con el auge de las exportaciones tailandesas a Rusia. Las autoridades señalan que la mayoría de estos drones se reexportan, pero su destino final no se registra formalmente, lo que deja un punto ciego sobre cómo esta tecnología de doble uso entra en la economía de guerra rusa.

Otra empresa tailandesa, China Thai Corporation Group, parece desempeñar un papel aún mayor en este comercio, al haber importado unos 144 millones de dólares en drones desde China en los primeros once meses de 2025. El Reino Unido sancionó a la compañía en octubre de 2025 por suministrar tecnología al ejército ruso, dentro de un esfuerzo occidental más amplio para perseguir a intermediarios que alimentan el sector de defensa de Rusia. Registros comerciales anteriores muestran que China Thai actuó como transitario para envíos de productos electrónicos con destino a Rusia, incluidos cargamentos de iPhones y semiconductores por varios millones de dólares vinculados a empresas que posteriormente fueron incluidas en la lista negra de la Unión Europea. Estados financieros citados por informes locales indican que los ingresos de la empresa aumentaron con fuerza entre 2023 y 2024, y la señalética actual sugiere que se está rebautizando como Lanto Global Logistics, aunque el personal ha rehusado comentar públicamente las sanciones.

Las autoridades tailandesas sostienen que estas operaciones siguen enmarcadas en la legislación vigente. El responsable del departamento de aduanas de Tailandia afirma que los importadores no están obligados por ahora a declarar el uso final de los drones procedentes de China y que la aplicación de medidas solo cambiará cuando se aprueben nuevas leyes. Según se indica, el departamento de comercio exterior del Ministerio de Comercio está estudiando el asunto, mientras el gobierno no ha reaccionado públicamente a las sanciones europeas contra empresas radicadas en Tailandia acusadas de apoyar el esfuerzo bélico ruso.

Para los gobiernos occidentales, la ruta tailandesa pone de relieve la dificultad de impedir que Rusia adquiera drones y otros componentes de doble uso pese a un amplio régimen de sanciones. Analistas estiman que los proveedores chinos suministran ahora en torno al 80 por ciento de las piezas de doble uso de las que depende Rusia en Ucrania, y que el sudeste asiático se ha convertido en uno de varios corredores alternativos después de que se expusieran y limitaran redes anteriores a través de países como Emiratos Árabes Unidos y Kazajistán. Expertos señalan que el patrón se ha vuelto ya conocido: sistemas y componentes de fabricación china se mueven a través de empresas pantalla y centros de terceros países antes de llegar a compradores rusos, mientras Pekín insiste en que no suministra ayuda militar directa a Moscú.

Los crecientes vínculos de Tailandia con Rusia forman parte del contexto de este comercio. El turismo ruso hacia Tailandia ha alcanzado niveles récord y ambos países han intensificado sus contactos económicos y de inversión, incluidos planes para nuevas iniciativas culturales y educativas. Mientras la guerra total de Rusia en Ucrania se acerca a su quinto año, Bangkok se ha centrado en profundizar los lazos comerciales y atraer visitantes rusos, incluso cuando los intermediarios con base en Tailandia se enfrentan a un escrutinio cada vez mayor por parte de los gobiernos occidentales por su papel en el suministro de tecnología que puede emplearse en combate.