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Los marroquíes cuestionan el aumento de los precios del combustible pese a la caída del petróleo global
Los precios del petróleo han caído significativamente a nivel mundial desde abril, pero los marroquíes apenas sienten alivio en las gasolineras. En medio de una creciente frustración, muchos culpan al gobierno, particularmente al primer ministro Aziz Akhannouch, fundador de Afriquia, uno de los mayores distribuidores de combustible del país.
Precios globales del petróleo caen, pero los costos locales suben
El 3 de abril, los precios del crudo cayeron a unos $60 por barril, impulsados por factores como la guerra comercial del presidente estadounidense Donald Trump y un alto el fuego entre Irán e Israel. Estos eventos redujeron las tensiones geopolíticas y estabilizaron el mercado petrolero, disminuyendo el riesgo asociado al Estrecho de Ormuz, una ruta clave para el transporte de petróleo.
A nivel mundial, los precios del combustible reflejaron estos cambios, con el crudo West Texas Intermediate cayendo de $80 a menos de $60 por barril desde enero. Sin embargo, en Marruecos, los efectos han sido mínimos. A mediados de abril, los precios locales del combustible disminuyeron solo 20 céntimos por litro. En lugar de más reducciones, los precios comenzaron a subir nuevamente a partir del 1 de julio.
El diésel ahora cuesta MAD 10,98 por litro en grandes estaciones como Afriquia y Shell en Casablanca, mientras que la gasolina ha subido a MAD 12,94 por litro. En las estaciones de Winxo, los precios son ligeramente más bajos, pero siguen siendo altos. Estos aumentos han dejado a los consumidores preguntándose por qué los precios del combustible en Marruecos no se alinean con las tendencias globales.
Críticas a los precios y las ganancias
Bajo el sistema de precios utilizado antes de la liberalización del mercado de combustibles en 2015, los precios actuales del diésel deberían estar por debajo de MAD 9,41 por litro, y la gasolina debería costar menos de MAD 10,87 por litro. Sin embargo, el informe de 2024 del Consejo de Competencia revela que, si bien los precios de la gasolina reflejan los costos internacionales, los precios del diésel solo disminuyeron marginalmente.
Los márgenes de ganancia han avivado aún más el descontento público. A fines de 2024, las ganancias netas por litro alcanzaron MAD 1,28 para el diésel y MAD 1,67 para la gasolina. Aunque ligeramente inferiores a trimestres anteriores, estas cifras son lo suficientemente significativas como para generar críticas, con muchos acusando a las empresas de combustible de no trasladar los ahorros a los consumidores.
Tensiones políticas y preocupaciones por conflictos de interés
La frustración pública también está vinculada a acusaciones de conflicto de interés que involucran al primer ministro Aziz Akhannouch. Como fundador de Afriquia, los críticos argumentan que su doble papel como líder gubernamental y actor principal de la industria del combustible socava la transparencia y la confianza pública.
No es la primera vez que Akhannouch enfrenta estas críticas. En 2018, Afriquia fue el objetivo de una campaña nacional de boicot. El tema resurgió a fines de 2023, cuando el Consejo de la Competencia multó a nueve empresas de combustible, incluida Afriquia, con MAD 1,84 mil millones por fijación de precios y no ajustar los precios según las tendencias globales.
Campañas en las redes sociales como “#Degage_Akhannouch” han ganado fuerza, con marroquíes acusando al gobierno de priorizar las ganancias corporativas sobre el bienestar público. Estas controversias destacan los desafíos más profundos de equilibrar la liberalización del mercado con precios justos y responsabilidad.
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