La posición estratégica de Marruecos en un comercio global turbulento

Marruecos se encuentra actualmente maniobrando a través de un paisaje marcado por desafíos diplomáticos y comerciales, en medio de un contexto de incertidumbre económica global. El año 2025 se desarrolla con aprensiones respecto al comercio internacional, especialmente a medida que la administración estadounidense bajo el presidente Trump señala posibles aranceles destinados a proteger la manufactura estadounidense mientras incentiva la inversión extranjera.

Este clima global fomenta un ethos de “comprar/construir localmente” entre las naciones, reminiscentes de los orígenes de la política comercial ejemplificada por la Ley de Aranceles de 1789. A medida que Marruecos encuentra su camino en la manufactura ligera y media, debe navegar hábilmente las complejidades introducidas por las políticas comerciales en evolución.

El gobierno marroquí ha respondido a la reciente imposición de aranceles de la Comisión Europea sobre los aros de vehículos de aluminio fabricados en Marruecos con una mezcla de confianza y cautela. Los derechos compensatorios anunciados varían del 5.6% para los productores que se benefician únicamente de subsidios marroquíes al 31.4% para aquellos que reciben apoyo adicional de la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China. Tales medidas son típicas dentro de un marco guiado por la Organización Mundial del Comercio (OMC) que simultáneamente eleva a las potencias comerciales emergentes como Marruecos y consolida a entidades establecidas como la UE, EE. UU. y China.

Mustapha Baitas, el portavoz del gobierno, enfatizó el compromiso de la administración marroquí de explorar respuestas adecuadas a estos desafíos, subrayando la importancia de mantener una sólida relación comercial valorada en más de 50 mil millones de dólares. Para ilustrar este punto, la operadora ferroviaria estatal de Marruecos, ONCF, recientemente anunció una inversión sustancial de 2.9 mil millones de dólares en la adquisición de 168 trenes de Francia, España y Corea del Sur, un movimiento estratégico de cara a la Copa Mundial de la FIFA en 2030, que destacará las relaciones entre la UE y Marruecos.

El comisionado de agricultura de la UE también ha afirmado que los tomates marroquíes, a pesar de exceder las cuotas arancelarias establecidas, pueden ingresar a la UE legalmente siempre que se paguen los derechos de aduana correspondientes. Esto refleja el compromiso continuo de Marruecos con la UE y otras naciones en diversos asuntos comerciales, desde exportaciones agrícolas hasta los aranceles sobre aros de aluminio. La énfasis en el diálogo continuo por encima de la confrontación marca una nueva fase en las relaciones comerciales a través de la región euromediterránea.

En la última década, el sector manufacturero de Marruecos ha mostrado un crecimiento notable, incluso frente a las interrupciones causadas por la pandemia de COVID-19, que llevó a muchos países a reevaluar sus estrategias económicas. Notablemente, las exportaciones automotrices de Marruecos a la UE alcanzaron los 15.1 mil millones de euros (16.4 mil millones de dólares) en 2023, un aumento del 30% con respecto al año anterior. Con casi 500,000 vehículos producidos en 2024, Marruecos se ha posicionado ventajosamente mientras la producción disminuye en los tradicionales centros manufactureros europeos.

Los acuerdos de inversión con China han facilitado el establecimiento de la producción de baterías para vehículos eléctricos (VE) en Marruecos, complementados por una asociación con Corea del Sur para construir una planta de cátodos de fosfato de litio-hierro (LFP). Además, las colaboraciones con empresas de aeronáutica de la UE y EE. UU. han posicionado a Marruecos como el principal fabricante de equipos y piezas de aviación en África.

La ubicación estratégica de Marruecos como un puente entre Europa y África también abre avenidas para el compromiso comercial hacia el este. Un acuerdo reciente entre la Agencia de Cooperación Internacional de Corea (KOICA) y Rabat tiene como objetivo desarrollar un sistema de transporte público sostenible y ecológico, financiado por KOICA, en línea con la creciente fabricación de vehículos eléctricos en Marruecos.

A medida que Marruecos diversifica su paisaje manufacturero, los pequeños desafíos comerciales, como los aranceles sobre los aros de aluminio, se consideran problemas técnicos manejables para los responsables de políticas. La nación también puede beneficiarse de la dinámica geopolítica más amplia en torno a la energía renovable, como identificó el Centro para Estudios Estratégicos e Internacionales. Sin embargo, estas ventajas provienen tanto de los atributos intrínsecos de Marruecos—su talento, ubicación y riqueza cultural—como de influencias externas.

En el mundo del comercio global, los desafíos pueden ir y venir, pero los marroquíes recuerdan la sabiduría duradera encapsulada en el proverbio árabe: “Los vientos no soplan como desean los barcos”.