Los Puertos Marroquíes Navegan Hacia Horizontes Sostenibles con Planes de Gestión de Residuos a Medida

En un paso proactivo hacia la administración ambiental y el desarrollo sostenible, la Agencia Nacional de Puertos (ANP) de Marruecos está lista para emprender una empresa ambiciosa: la formulación de planes integrales de gestión de residuos adaptados a los puertos comerciales de la nación. Esta iniciativa innovadora subraya el compromiso inquebrantable de la ANP con la responsabilidad social y ambiental, alineándose con la visión general de la nación de un futuro más verde y sostenible.

El próximo estudio, programado para su encargo el 23 de mayo con una asignación presupuestaria de 1.2 millones de dírhams, sentará las bases para el desarrollo de estos minuciosos planos de gestión de residuos. Incluyendo tanto los flujos de residuos sólidos como líquidos generados por las operaciones marítimas y portuarias, los planes abarcarán una amplia gama de instalaciones portuarias comerciales bajo la jurisdicción de la ANP, incluyendo los centros estratégicos de Nador, Al Hoceima, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi Ville, Safi Atlantique, Agadir, Tan-Tan, Laâyoune y Dajla.

Subrayando el papel crucial de los puertos como catalizadores para el desarrollo integrado, la ANP afirma su compromiso de fomentar un equilibrio entre los imperativos económicos, la preservación ambiental y el bienestar social. "La ANP es una fuerza unificadora, trabajando incansablemente para transformar los puertos en motores de desarrollo integrado dentro de sus contextos locales, regionales, nacionales e internacionales", declara la agencia. "Durante varios años, hemos estado comprometidos activamente con una política integrada de responsabilidad social y ambiental (RSA) destinada a garantizar una consideración equilibrada de los desafíos económicos, ambientales, sociales y societales a largo plazo".

El objetivo general de este estudio pionero es dotar a los puertos comerciales de Marruecos de estrategias integrales de gestión de residuos, que abarquen tanto los flujos de residuos sólidos como líquidos generados a bordo de los buques y a través de las operaciones portuarias. Esta medida proactiva se alinea con el marco legislativo delineado en la Ley 15-02, donde el legislador marroquí expresó una profunda preocupación por la prevención de la contaminación y la preservación del medio ambiente, afirmando que "el sector portuario debe adaptarse a las transformaciones económicas caracterizadas por las demandas de desarrollo doméstico, así como las emergentes restricciones y evoluciones económicas, institucionales, tecnológicas, ambientales y de transporte marítimo".

Además, el estudio está respaldado por las disposiciones de la Ley 15-02, que otorga a la ANP un sólido conjunto de herramientas legales, incluido el Artículo 6, que aborda específicamente la gestión de residuos portuarios. Este artículo obliga a cada puerto a establecer un plan interno de desarrollo que delimite zonas y espacios dedicados para la recepción, recogida y almacenamiento de residuos derivados de las actividades marítimas y portuarias.

Complementando esta iniciativa está la Ley 71-18 sobre policía portuaria, que refleja el compromiso del estado de proporcionar un marco legal congruente y evolutivo para este sector. Alineada con los últimos estándares y normas internacionales en policía portuaria, esta ley asegura que los puertos marroquíes sigan siendo competitivos y mejoren su posición en la arena global mientras salvaguardan el medio ambiente portuario. Es notable que la Ley 71-18 dedica cuatro artículos a la gestión de residuos sólidos y líquidos de los buques, subrayando la importancia primordial de este esfuerzo.

A medida que los puertos de Marruecos trazan un curso hacia el desarrollo sostenible, esta iniciativa histórica representa un paso crucial en la armonización del crecimiento económico con la administración ambiental, fomentando un futuro más verde y sostenible para las puertas marítimas vitales de la nación.