Great Wall Motors exhibe en China su estrategia industrial global

Viernes 08 Mayo 2026 - 15:42

Great Wall Motors aprovechó el Salón del Automóvil de Pekín y una serie de demostraciones técnicas en Baoding para mostrar la dimensión industrial de su grupo. La empresa china presentó una estrategia basada en plataformas tecnológicas, desarrollo de software, electrificación y producción integrada. Durante las visitas a centros de investigación, pistas de pruebas y fábricas, el fabricante buscó demostrar que su crecimiento internacional se apoya en capacidades industriales completas y no solo en volumen de ventas.

En el pabellón B5 del salón de Pekín, GWM organizó espacios separados para HAVAL, TANK, WEY, ORA y GWM Pickup. Cada marca exhibía una identidad específica dirigida a diferentes segmentos del mercado. Entre los modelos más destacados figuraban el HAVAL H7 Plus, el WEY V9X, el Tank 700, el ORA 5 y el Poer P300. El grupo también mostró la motocicleta SOUO S2000 y puso el foco en la plataforma tecnológica GWM ONE, desarrollada para integrar soluciones híbridas, eléctricas, térmicas e impulsadas por hidrógeno.

El WEY V9X simbolizó la apuesta premium de la compañía. El SUV de seis plazas incorporó una cabina enfocada en confort digital, con pantallas traseras, asientos con masaje y sistemas inteligentes conectados al vehículo. El Tank 700, por su parte, combinó una imagen robusta con motorizaciones híbridas Hi4-T y Hi4-Z orientadas tanto al uso urbano como al todoterreno extremo. La estrategia de GWM busca diferenciarse mediante tecnología integrada y experiencia digital más que por tradición histórica de marca.

HAVAL mantuvo su papel central dentro de la gama SUV del grupo. El H7 Plus se presentó como un modelo familiar equipado con tecnologías de asistencia a la conducción y motorización híbrida inteligente. El ORA 5 aportó una propuesta más urbana y emocional centrada en eficiencia energética y autonomía. En el segmento pickup, el Poer P300 destacó por sus capacidades de remolque y funciones pensadas para uso profesional. GWM recordó que domina cerca del 50% del mercado chino de pickups desde hace 28 años.

La visita continuó en Baoding, ciudad donde se concentran varias instalaciones industriales y técnicas del fabricante. En las pistas de pruebas, periodistas realizaron ejercicios de velocidad, frenado y maniobrabilidad para evaluar el comportamiento de los vehículos. Una de las demostraciones más llamativas fue el estacionamiento autónomo, donde el automóvil ejecutó maniobras complejas sin intervención del conductor. La escena reflejó la importancia creciente del software y la inteligencia embarcada dentro de la estrategia de desarrollo del grupo.

Las pruebas todoterreno con los Tank 300 y Tank 700 pusieron el foco en las capacidades mecánicas de los vehículos. Los SUV atravesaron pendientes pronunciadas, superficies degradadas y zonas de cruce de ejes manteniendo estabilidad y tracción. GWM busca combinar tecnologías digitales con una base mecánica sólida para competir en mercados internacionales cada vez más exigentes.

El recorrido por el área de investigación y desarrollo confirmó la magnitud de la inversión tecnológica de la empresa. GWM cuenta con más de 25.000 empleados dedicados a ingeniería, diseño y software en China y otros mercados. La compañía también abrió las puertas de su centro de crash test con una prueba de impacto del ORA 05. Los ingenieros analizaron deformaciones estructurales, despliegue de airbags y datos obtenidos por maniquíes especializados valorados en hasta 1,7 millones de dólares.

La inmersión industrial terminó en la planta BEM y en el centro de pruebas de motores de GWM. Allí se observaron procesos de estampado de carrocería y ensayos de resistencia mecánica destinados a validar la durabilidad de los motores. La experiencia permitió mostrar una estrategia industrial centrada en calidad, validación técnica y expansión global.