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Astara expands multi-powertrain strategy across European markets

Miércoles 10 Junio 2026 - 16:09
Astara expands multi-powertrain strategy across European markets

El Opel Astra amplía su gama con versiones eléctricas e híbridas

Opel ha convertido el Astra en un modelo estratégico que abarca múltiples tecnologías de propulsión. La gama incluye versiones totalmente eléctricas, híbridas enchufables, híbridas convencionales y diésel. Esta diversificación responde a un mercado fragmentado donde la transición hacia la electrificación avanza a ritmos distintos según el país y la disponibilidad de infraestructura de carga.

La versión eléctrica del Astra ofrece una autonomía WLTP de hasta 454 kilómetros. Está equipada con una batería de 58 kWh, de los cuales 55 kWh son utilizables, y un motor de 115 kW, equivalente a 156 caballos. Las mejoras aerodinámicas permiten aumentar la autonomía en aproximadamente 35 kilómetros respecto a la generación anterior. La recarga rápida de hasta 100 kW permite pasar del 20 al 80 por ciento en unos 32 minutos.

El modelo incorpora también la función vehicle-to-load, que permite suministrar energía a dispositivos externos. Esta tecnología amplía el uso del vehículo más allá del transporte y lo convierte en una fuente de energía móvil. Aunque su adopción en Marruecos aún es limitada, refuerza la tendencia hacia vehículos eléctricos multifuncionales.

La versión híbrida enchufable se posiciona como una solución intermedia. Ofrece 195 caballos de potencia y 360 Nm de par, con una batería de 17 kWh y 14 kWh útiles. Puede recorrer hasta 87 kilómetros en modo eléctrico combinado y hasta 95 kilómetros en ciudad. Esta configuración se adapta a trayectos diarios urbanos sin renunciar a la movilidad de larga distancia.

La gama se completa con un híbrido convencional y una opción diésel. El híbrido combina un motor gasolina 1,2 litros de 136 caballos con un motor eléctrico para alcanzar 145 caballos en total. El diésel mantiene un motor de 1,5 litros con 130 caballos, cambio automático de ocho velocidades y 300 Nm de par. En Marruecos, el diésel sigue teniendo presencia en flotas y conductores con alto kilometraje.

 


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