Un coche de carreras autónomo gana la primera carrera multi-coche sin conductor en Europa en Italia

Lunes 14 Septiembre 2026 - 14:14

Un coche de carreras autónomo ha obtenido el primer lugar en una competencia histórica en el circuito de Imola en Italia, donde varios vehículos sin conductor compitieron junto a coches de carreras profesionales en lo que los organizadores describieron como el primer evento de su tipo en Europa.

La carrera se llevó a cabo como parte de la Liga de Carreras Autónomas de Abu Dhabi (A2RL), una competencia internacional diseñada para probar las capacidades de la inteligencia artificial y los sistemas de conducción autónoma bajo condiciones de carrera exigentes. La entrada del Team Kinetiz emergió victoriosa después de comenzar desde el cuarto lugar en la parrilla.

El Team Kinetiz reunió a investigadores de la Universidad Tecnológica de Nanyang en Singapur, la empresa tecnológica K2 de los Emiratos Árabes Unidos y desarrolladores de sistemas autónomos Alp Autonomy. La victoria del equipo destacó el rápido progreso que se está logrando en el automovilismo autónomo y la creciente capacidad de los sistemas de inteligencia artificial para tomar decisiones complejas sin control humano directo.

El resultado fue particularmente notable porque el Team Kinetiz no había sido el más rápido durante la clasificación. Los equipos italianos Unimore Racing y PoliMOVE, así como los campeones defensores de A2RL TUM de la Universidad Técnica de Múnich, clasificaron por delante de los eventual ganadores. El Team Kinetiz fue 2.936 segundos más lento que el tiempo de clasificación líder.

Sin embargo, el equipo ofreció una actuación sólida durante la carrera, avanzando a través del campo antes de tomar la delantera y mantenerla hasta la meta. Constructor Racing de Alemania cruzó la línea en segundo lugar, 10.963 segundos detrás de los ganadores.

Todos los vehículos autónomos participantes se construyeron en torno al chasis Dallara Super Formula SF23, una plataforma de alto rendimiento derivada de la maquinaria utilizada en carreras profesionales de monoplazas. A diferencia de los coches de carreras convencionales, los vehículos que competían en la categoría autónoma no tenían conductor en la cabina. La aceleración, el frenado y la dirección eran controlados completamente por sistemas autónomos a bordo.

La tecnología tuvo que realizar varias tareas exigentes simultáneamente. Los vehículos calculaban continuamente su posición en el circuito, detectaban objetos circundantes, anticipaban sus movimientos y seleccionaban acciones adecuadas. También debían responder rápidamente a los cambios en el comportamiento de los coches competidores mientras mantenían el control a altas velocidades.

Imola proporcionó un entorno particularmente desafiante para los sistemas autónomos. El histórico circuito italiano presenta cambios de elevación, barreras, secciones desiguales y un trazado que difiere significativamente del Circuito Yas Marina en Abu Dhabi, donde muchos de los equipos participantes han realizado pruebas previas.

Cinco equipos completaron nueve días de pruebas en Imola antes del evento. Unimore Racing estableció el tiempo de clasificación más rápido en 1 minuto y 37.314 segundos. Sin embargo, durante la práctica, la brecha entre la tecnología autónoma y el rendimiento humano parecía relativamente estrecha, con la vuelta sin conductor más rápida solo 0.85 segundos más lenta que una vuelta registrada por el piloto profesional Jojo Noda.

Por lo tanto, la competencia ofreció más que una batalla por el podio. Sirvió como una prueba en el mundo real de si los sistemas autónomos pueden operar de manera competitiva en condiciones que exigen toma de decisiones rápidas, control preciso del vehículo y la capacidad de reaccionar a otros coches.

El éxito del Team Kinetiz también demuestra el carácter cada vez más internacional del automovilismo autónomo. El proyecto ganador combinó investigación académica de Singapur, experiencia tecnológica de los EAU y desarrollo especializado en conducción autónoma, ilustrando cómo universidades, empresas tecnológicas y organizaciones de carreras están colaborando para avanzar en la inteligencia artificial en vehículos de alto rendimiento.

Las carreras autónomas se están viendo cada vez más como un campo de pruebas para tecnologías que eventualmente podrían tener aplicaciones más allá del automovilismo. Los sistemas capaces de interpretar entornos complejos, predecir los movimientos de otros usuarios de la carretera y tomar decisiones de conducción rápidas son algunas de las tecnologías que se están explorando para el futuro de la movilidad automatizada.

La victoria en Imola representa otro paso en ese desarrollo, mostrando que los coches de carreras sin conductor están pasando de demostraciones controladas a entornos competitivos donde el rendimiento se mide directamente contra otras máquinas autónomas y pilotos humanos profesionales.