Tánger Med supera a los puertos españoles en competitividad logística
El puerto marroquí de Tánger Med consolida su posición como líder mundial en logística, superando a importantes puertos españoles como Valencia y Barcelona. El empresario español Vicente Boluda, presidente de Boluda Corporación Marítima, reconoció que España está perdiendo la batalla logística frente a Marruecos debido a su fiscalidad más competitiva y a un entorno favorable para las empresas.
Durante un foro geopolítico en Valencia, organizado por el grupo bancario cooperativo Cajamar, Boluda elogió el modelo marroquí y calificó a Tánger Med de “competidor difícil de alcanzar”. Subrayó que el éxito del puerto no depende solo de su tamaño o infraestructura, sino de su eficiente ecosistema fiscal y administrativo.
«Tánger Med dispone de una gran zona alrededor del puerto, con una fiscalidad muy competitiva. Eso es lo que atrae a las grandes empresas», afirmó, advirtiendo que España podría “perder la batalla” si no reacciona pronto.
Un modelo reconocido de eficiencia
Boluda destacó que Marruecos ha logrado crear un entorno favorable para la inversión industrial y logística, mientras que España sufre un exceso de burocracia y altos costes sociales. «Tenemos una posición geográfica excelente, pero no basta. El comercio necesita incentivos», insistió.
Pidió al gobierno español revisar su marco fiscal y laboral, defendiendo una política “no confiscatoria” y una reducción de los costes laborales. De lo contrario, alertó, las grandes empresas seguirán trasladándose a Tánger Med, convertido ya en un hub esencial entre Europa, África y Asia.
La creciente influencia de Marruecos
Las declaraciones de Boluda, ampliamente difundidas en la prensa española, confirman el liderazgo de Tánger Med en la región mediterránea. El puerto marroquí, primero en África y entre los veinte primeros del mundo por conectividad, sigue atrayendo inversiones multinacionales gracias a su zona franca industrial, su integración logística y su estabilidad regulatoria.
Este reconocimiento, procedente de una de las figuras más influyentes del transporte marítimo español, refleja el cambio en el equilibrio logístico del Mediterráneo occidental. Allí donde antes dominaban Valencia o Barcelona, Tánger Med se impone ahora como el eje central del comercio internacional en esta zona estratégica.
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