Sindicatos de taxis de Marruecos piden prohibir anuncios de inDrive

Sábado 15 Marzo 2025 - 13:20

El sector del transporte de Marruecos enfrenta un desafío crucial, ya que los sindicatos de taxis tradicionales han solicitado a la Alta Autoridad de Comunicación Audiovisual (HACA) que prohíba la transmisión de un anuncio para la aplicación de transporte privado inDrive en el canal de televisión pública 2M. Los sindicatos argumentan que esta promoción socava los intereses de los operadores de taxis legales.

En un frente unido, los sindicatos de taxis han presentado una queja formal, afirmando que el anuncio sirve como una provocación para los profesionales de la industria. Sostienen que inDrive opera sin la licencia necesaria, lo que ha llevado a su demanda de intervención inmediata por parte de HACA.

Violaciones legales y amenazas a la industria

Los sindicatos describieron el anuncio como “una violación flagrante de las leyes nacionales” y una amenaza significativa para el sector del taxi. Hicieron referencia al Real Decreto No. 1.63.260, que exige la obtención de licencia adecuada para los servicios de transporte, y destacaron la Circular del Ministerio del Interior No. 19959 del 1 de noviembre de 2022, que requiere supervisión de actividades de transporte ilegales.

Además, citaron la Circular de Protección al Consumidor No. 455 y la Ley 104.12, que regula la competencia de precios y los derechos del consumidor. Este conflicto subraya la lucha continua entre los servicios de taxi tradicionales y las plataformas emergentes de transporte digital.

Conflictos en aumento

Esta confrontación sigue a una serie de incidentes que ilustran las crecientes tensiones en el sector. Notablemente, el 29 de noviembre de 2024, ocurrió un altercado violento en Casablanca que involucró a taxistas y a un empresario ruso que utilizaba inDrive. El incidente resultó en lesiones para el empresario y su esposa, lo que llevó a la detención de varios taxistas.

En otro evento en diciembre de 2024, las autoridades detuvieron a tres taxistas en Rabat tras una peligrosa persecución de un vehículo de transporte privado, que terminó en una confrontación pública. Estos incidentes destacan el precario equilibrio entre los servicios de taxi establecidos y las nuevas plataformas digitales que operan en un entorno legalmente ambiguo.

Respuesta del gobierno y futuro del transporte

A la luz de estos eventos, el Ministro del Interior, Abdelouafi Laftit, anunció en enero que el gobierno está llevando a cabo una investigación exhaustiva para explorar opciones regulatorias para los servicios de transporte privado. Durante una reunión reciente, enfatizó la necesidad de diálogo entre las partes interesadas, reconociendo la existencia de servicios de transporte privado mientras reconoce los desafíos que presentan.

El ex Ministro de Transporte, Mohamed Abdeljalil, había enfatizado anteriormente la necesidad de consenso entre las partes interesadas en el transporte público antes de implementar regulaciones para las aplicaciones de transporte compartido. Reconoció el papel crítico que tanto los taxis pequeños como los grandes desempeñan en satisfacer las necesidades de transporte de los ciudadanos marroquíes.

A medida que Marruecos se prepara para albergar eventos internacionales importantes, incluidos la Copa Africana de Naciones 2025 y la Copa Mundial de la FIFA 2030, la urgencia de abordar estos desafíos en el sector del transporte se intensifica. Con millones de visitantes esperados, hay una creciente demanda de soluciones de transporte eficientes y confiables.

Además, los servicios de taxi tradicionales enfrentan críticas por sus estructuras de precios rígidas y prácticas de servicio selectivas, que muchos creen que obstaculizan la competencia. El sistema de monopolio de larga data del sector, que permite que los permisos de taxi sean heredados, complica aún más los esfuerzos por fomentar un entorno justo y competitivo.

Los representantes sindicales continúan abogando por reformas integrales destinadas a crear un sistema de permisos más equitativo que no solo priorice los derechos de los conductores profesionales, sino que también garantice una cobertura adecuada de seguridad social.