Rusia protege petroleros sancionados de incautaciones estadounidenses con nuevos pabellones
Un número creciente de petroleros bajo sanciones occidentales ha cambiado al pabellón ruso en las últimas semanas para eludir incautaciones estadounidenses, incluyendo al menos tres buques operando cerca de Venezuela que se re registraron en Rusia desde finales de diciembre.
El caso más destacado involucra al Bella 1, renombrado Marinera y listado en el registro oficial ruso de buques con Sotchi como puerto de origen mientras evadía la persecución de la Guardia Costera de EE.UU. en el Océano Atlántico. Rusia presentó una protesta diplomática formal ante el Departamento de Estado de EE.UU. en la víspera de Año Nuevo, exigiendo el fin de la persecución. Dos petroleros más, Hyperion y Premier, siguieron el ejemplo después de quedar varados en aguas venezolanas; Hyperion partió de Venezuela el 1 de enero bajo pabellón ruso.
Esta prisa por re registrarse cobró impulso después de que Gambia eliminara más de 70 petroleros sancionados de su registro en noviembre, declarando fraudulentos sus certificados marítimos. Dejados efectivamente sin estado, estos buques se convirtieron en objetivos prioritarios para incautación bajo el derecho marítimo internacional.
Bajo la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, los buques sin pabellón pueden ser abordados y confiscados en aguas internacionales. Estados Unidos ha aprovechado esto para capturar dos más, Skipper y Centuries, en las últimas semanas como parte del bloqueo del presidente Donald Trump contra petroleros que entran o salen de Venezuela.
Hyperion y Premier habían descargado cargas de nafta rusa en la terminal José de Venezuela a mediados de diciembre, pero quedaron atrapados después de perder el registro gambiano. Izando el pabellón de una nación otorga a los buques la protección de ese país bajo reglas internacionales.
Windward, una firma de inteligencia marítima, describe esto como un cambio de pabellones oportunistas en registros laxos como los de Gabón, Gambia y Comoras a un blindaje deliberado respaldado por el Estado. Previamente, la "flota oscura" de evasión de sanciones dependía de la supervisión mínima de tales registros abiertos.
El movimiento sigue a ataques con drones ucranianos contra petroleros con pabellones falsos en el Mar Negro, como el Virat, golpeado a finales de noviembre y vendido posteriormente a intereses rusos. En los últimos 18 meses, cientos de transportistas que cargan petróleo ruso, venezolano e iraní han enfrentado sanciones, con muchos recurriendo a unos 18 registros bogus identificados por la Organización Marítima Internacional como inexistentes. Datos de Windward de agosto revelaron que al menos dos tercios de los petroleros de crudo sancionados navegaban bajo pabellones falsos.
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