Petróleros rusos se acumulan en el mar mientras India reduce importaciones

Martes 13 Enero 2026 - 17:20

Petróleros cargados de crudo ruso se amontonan en el mar, incapaces de descargar su carga, mientras Moscú lucha por revivir su salvavidas de mercado indio que rescató su comercio de petróleo después de que los compradores europeos se retiraran tras la invasión de Ucrania. Rusia envió 3,42 millones de barriles por día durante las cuatro semanas hasta el 11 de enero de 2026, según datos de seguimiento de buques compilados por Bloomberg. Eso marca una caída de unos 450.000 barriles diarios respecto a los picos previos a Navidad, destacando cómo las sanciones occidentales comienzan a comprimir los vitales ingresos energéticos del Kremlin.

El declive refleja el retiro abrupto de India, una vez principal cliente de crudo ruso. Las importaciones indias de crudo ruso cayeron un 29 por ciento en diciembre de 2025 respecto al mes anterior, alcanzando el nivel más bajo desde que entró en vigor el tope de precio de 60 dólares por barril del G7 en diciembre de 2022, según el Centre for Research on Energy and Clean Air. Reliance Industries, operador del complejo de refinación de un solo sitio más grande del mundo en Jamnagar, impulsó gran parte del recorte al reducir a la mitad sus compras de crudo ruso ese mes. Todas sus entregas de diciembre provenían de Rosneft pero involucraban cargas compradas antes de las sanciones estadounidenses. La empresa declaró este mes que no espera entregas de crudo ruso en enero.

"La refinería de Jamnagar de Reliance Industries no ha recibido cargas de petróleo ruso durante unas tres semanas y anticipa ninguna entrega de crudo ruso en enero", dijo la firma en un comunicado. Los refinadores públicos indios también recortaron las importaciones rusas un 15 por ciento en diciembre, con empresas como Hindustan Petroleum Corporation y Mangalore Refinery suspendiendo o limitando compras. Estas reducciones siguen a las sanciones estadounidenses impuestas en octubre de 2025 contra los dos mayores productores de petróleo rusos, Rosneft y Lukoil, destinadas a frenar la financiación de la guerra de Moscú en Ucrania.

Turquía ha destronado ahora a India como el segundo mayor comprador de combustibles fósiles rusos por primera vez en casi tres años, adquiriendo unos 2.600 millones de euros en diciembre. China sigue siendo el principal comprador, representando el 48 por ciento de los ingresos de exportación de Rusia de importadores mayores. La presión sobre India va más allá de las sanciones: el presidente Donald Trump advirtió el 5 de enero que Estados Unidos podría aumentar aún más los aranceles si Nueva Delhi no limita las compras de petróleo ruso. Estados Unidos ya duplicó los derechos de importación sobre bienes indios al 50 por ciento, con un 25 por ciento ligado específicamente a importaciones de petróleo ruso. El senador Lindsey Graham anunció este mes que Trump aprobó un proyecto de ley que podría imponer aranceles de hasta el 500 por ciento a países que compren energía rusa.

Los ingresos mensuales de exportación de combustibles fósiles de Rusia cayeron un 2 por ciento en diciembre a unos 500 millones de euros diarios, el segundo nivel más bajo desde el inicio de la invasión a gran escala de Ucrania en febrero de 2022, según CREA. Los precios del crudo Urals ruso han plummeted, con Bloomberg estimando que este grado cayó por debajo de los 35 dólares por barril en medio de presión sancionadora intensificada. Esto ha forzado a los petroleros a demorarse más en el mar: los tiempos de tránsito promedio para crudo ESPO enviado desde el puerto ruso de Kozmino en el Pacífico a puertos chinos se extendieron más allá de 12 días para buques cargados en noviembre, frente a poco más de ocho días en agosto. Algunos buques han estado anclados por semanas esperando descargar, mientras otros desvían rutas alrededor del Cabo de Buena Esperanza para evitar inspecciones.