Magnate griego del transporte propone tasa iraní para Ormuz
Evangelos Marinakis afirmó ante directivos del sector marítimo que sería preferible pagar a Irán una tasa de tránsito de entre 100.000 y 200.000 dólares por buque que enfrentar el cierre del Estrecho de Ormuz. Sus declaraciones se produjeron durante un foro de la industria celebrado en Atenas en el marco de un encuentro marítimo internacional.
El empresario dirige una de las mayores compañías navieras del mundo con una flota superior a 150 buques. Sostuvo que un sistema de peaje podría compensar parte del daño económico derivado de los ataques militares contra Irán. Sus comentarios chocan con la postura de Estados Unidos, que rechaza cualquier mecanismo de pago formal por tránsito en la zona. El gobierno griego también ha expresado su oposición a esta idea.
Otros armadores discreparon con la propuesta. George Procopiou defendió la tradición marítima griega de mantener el paso incluso en contextos de bloqueo en lugar de aceptar sistemas de peaje. Su empresa ha operado buques en la región durante episodios de tensión, en algunos casos con acuerdos de pago alternativos. Rechazó la creación de un esquema formal de tarifas para cruzar el estrecho.
El Estrecho de Ormuz concentra cerca de una cuarta parte del transporte mundial de petróleo y sigue siendo un punto crítico del comercio energético global. Desde marzo, el tráfico comercial se ha visto gravemente afectado tras ataques militares vinculados a Estados Unidos e Israel contra Irán. Un intento de reapertura en abril fue cancelado en menos de 24 horas tras nuevas restricciones impuestas por la Guardia Revolucionaria iraní.
La crisis ha provocado un aumento de los costes de transporte y seguros. Las tarifas de flete desde Asia hacia el Mediterráneo han subido de forma marcada, con incrementos superiores al 60 por ciento. Las primas de seguros por riesgo de guerra también han alcanzado niveles muy por encima de los registrados antes del conflicto.
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