Los planes de Subaru para vehículos eléctricos se retrasan hacia híbridos

Sábado 16 Mayo 2026 - 11:08

Subaru ha aplazado el lanzamiento previsto para 2028 de sus vehículos eléctricos desarrollados internamente. La compañía japonesa ajusta así su estrategia de electrificación ante una demanda más débil de lo esperado y cambios en las condiciones del mercado estadounidense. La planta de Oizumi centrará ahora su producción en modelos de combustión y sistemas híbridos, mientras que la fabricación de vehículos eléctricos se pospone sin nueva fecha definida.

El fabricante había planificado inicialmente lanzar hasta cuatro modelos eléctricos propios antes de 2028. Estos vehículos debían producirse en una nueva línea de ensamblaje dedicada exclusivamente a la movilidad eléctrica en Japón. La revisión del calendario refleja una reevaluación más amplia de sus prioridades industriales ante la ralentización del crecimiento del mercado de coches eléctricos en mercados clave.

Subaru había destinado una inversión cercana a 1.500 mil millones de yenes, equivalentes a unos 10.000 millones de dólares, para impulsar su transición hacia la electrificación. Ese plan contemplaba una expansión significativa de la producción de vehículos eléctricos y una transformación progresiva de su gama. Sin embargo, parte de esos fondos se reorienta ahora hacia el desarrollo de motores híbridos y tecnologías de combustión, mientras la compañía reduce sus objetivos anteriores de electrificación total.

A pesar del cambio de estrategia, Subaru mantiene su colaboración con Toyota para el desarrollo de vehículos eléctricos. Su actual gama incluye modelos como Solterra, Trailseeker y Uncharted, todos desarrollados conjuntamente. Un cuarto modelo, llamado Getaway, tiene previsto su lanzamiento en Estados Unidos a finales de este año, lo que refuerza la dependencia de plataformas compartidas mientras se retrasa el desarrollo independiente.

El ajuste de Subaru se inscribe en una tendencia más amplia del sector automovilístico. Varias grandes compañías han reducido o reconfigurado sus planes de electrificación ante una adopción más lenta de lo previsto, especialmente en el mercado estadounidense. La empresa, que concentra cerca del 70 por ciento de sus ventas globales en Estados Unidos, adapta así su estrategia a la evolución de la demanda y a los cambios en los incentivos públicos para vehículos eléctricos.