Ferrari descarta protestar en la disputa por el motor de Mercedes en F1

Sábado 14 Febrero 2026 - 11:20

La Fórmula 1 se dirige hacia un enfrentamiento reglamentario sobre el diseño del motor, con la FIA preparada para emitir una decisión en la reunión de la Comisión de F1 de la próxima semana en Baréin que podría redefinir la temporada 2026 antes de que se dispute una sola vuelta competitiva.

En el centro de la controversia está la interpretación de Mercedes sobre el nuevo reglamento de unidades de potencia, que reduce la relación de compresión máxima de 18:1 a 16:1 a partir de 2026. Aunque el motor de Mercedes ha superado las pruebas exigidas por la FIA realizadas a temperatura ambiente, los fabricantes rivales sostienen que el equipo alemán ha encontrado la forma de alcanzar una relación de compresión más alta cuando la unidad de potencia alcanza su temperatura de funcionamiento en pista. Esa situación podría traducirse en una ventaja significativa de rendimiento.

Ferrari, Honda, Audi y, más recientemente, Red Bull Powertrains han formado un frente común para exigir un procedimiento de pruebas revisado que mida la relación de compresión con el motor caliente y no en frío. Según informes de The Race, el cambio de postura de Red Bull respecto a Mercedes ha aumentado la posibilidad de una votación por supermayoría que imponga una aclaración o modificación del reglamento.

Durante los ensayos de pretemporada en Baréin, el director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, descartó presentar una protesta formal, pero subrayó la necesidad de claridad normativa. Señaló que el objetivo de Ferrari no es impugnar a un rival por vías oficiales, sino garantizar que todos los competidores compartan la misma interpretación del marco técnico.

El asunto se complica por la fecha límite de homologación de motores del 1 de marzo y el Gran Premio de Australia, que abre la temporada el 8 de marzo. Motorsport.com informó de una considerable incertidumbre sobre la capacidad de Mercedes para aplicar cualquier modificación requerida a tiempo si se reinterpreta el reglamento. Ocho coches propulsados por motores Mercedes, incluidos los de Mercedes, McLaren, Williams y Alpine, podrían enfrentar una desventaja competitiva si se imponen cambios con poca antelación.

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, reconoció que el panorama político ha cambiado en los últimos días. Declaró ante la prensa en Baréin que hasta finales de la semana pasada estaba convencido de que el asunto no escalaría, cuando el apoyo entre los equipos rivales comenzó a consolidarse.

Wolff indicó que Mercedes aceptará el resultado de cualquier votación de gobernanza, incluso si conduce a un ajuste reglamentario desfavorable para el equipo y sus clientes. Descartó acciones legales, pero advirtió que hacer funcionar el motor fuera de los parámetros previstos podría perjudicar gravemente el rendimiento.

En privado, la FIA ha señalado que el enfoque de Mercedes cumple con la redacción actual de las normas. No obstante, aún no está claro si esa interpretación se mantendrá cuando la Comisión se reúna. El director técnico de Red Bull, Pierre Waché, afirmó que su equipo sigue las directrices de la FIA y busca garantizar que las reglas se apliquen de manera justa en toda la parrilla.

Se espera que la decisión de la Comisión tenga importantes implicaciones para el equilibrio competitivo en 2026, mientras los fabricantes ultiman el desarrollo de la nueva generación de unidades de potencia bajo un marco altamente regulado.