China presenta el primer vehículo eléctrico de sodio-ion producido en serie

Viernes 06 - 08:50

El gigante chino de baterías CATL y el fabricante automovilístico Changan Automobile revelaron conjuntamente el Changan Nevo A06 el jueves en Yakeshi, Mongolia Interior, lanzando el primer vehículo de pasajeros producido en serie del mundo con baterías de sodio-ion. Las empresas planean ventas comerciales para mediados de 2026.

El sedán cuenta con la batería Naxtra de sodio-ion de 45 kWh de CATL, que ofrece hasta 400 kilómetros de autonomía según el ciclo de pruebas chino para vehículos ligeros. Sus celdas logran una densidad energética de 175 Wh/kg, rivalizando con las baterías de litio hierro-fosfato dominantes en el mercado de VE de China.

CATL destacó el rendimiento superior en climas fríos como ventaja principal. A -30°C, la potencia de descarga de la batería casi triplica la de paquetes LFP equivalentes, mientras que a -40°C, la retención de capacidad supera el 90%. La salida permanece estable hasta -50°C, ideal para el norte de China y climas extremos. "La llegada de la tecnología de sodio-ion inaugura una era de doble química", dijo Gao Huan, director técnico de la división China E-car de CATL. Yakeshi, en Hulunbuir, es un centro clave chino para pruebas automovilísticas invernales, con temperaturas que bajan a -33°C.

Como proveedor exclusivo de sodio-ion para Changan, CATL equipará todas sus marcas Avatr, Deepal, Qiyuan y UNI con paquetes Naxtra. La autonomía podría alcanzar 500-600 km a medida que maduren las cadenas de suministro, con VE de autonomía extendida ofreciendo 300-400 km en modo eléctrico puro. Las baterías obtuvieron certificación bajo la nueva norma china GB 38031-2025 de seguridad para baterías de tracción, efectiva en julio de 2026 las primeras de sodio-ion en lograrlo. Pasaron pruebas de aplastamiento, perforación y sierra sin humo ni fuego mientras mantenían energía.

CATL inició la I+D de sodio-ion en 2016, invirtiendo casi 10.000 millones de yuanes (1.440 millones de dólares) para desarrollar 300.000 celdas de prueba con un equipo de 300 investigadores. La abundancia y bajo costo del sodio ofrecen una ventaja estratégica ante preocupaciones por el suministro de litio, ya que los precios del carbonato de litio en China alcanzaron un pico de dos años cerca de 180.000 yuanes por tonelada a finales de enero.