BYD acelera su producción en Europa y quiere convertirse en un actor "europeo"
El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD está preparando una nueva etapa en su implantación en el mercado europeo. Después de los automóviles particulares, el grupo prevé lanzar su primer camión pesado eléctrico en Europa a partir del próximo año y contempla a largo plazo producir localmente todos los vehículos que comercializa. Una estrategia destinada principalmente a reducir el impacto de los derechos de aduana y a acercar de manera sostenible al fabricante al mercado europeo.
BYD quiere producir sus camiones directamente en Europa
BYD continúa su ofensiva en el mercado europeo ampliando su actividad a los vehículos industriales. El fabricante chino prevé lanzar su primer camión pesado en Europa en 2027, antes de pasar progresivamente a una producción local.
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD y responsable de las actividades internacionales del grupo, confirmó esta orientación durante el salón del automóvil IAA de Hannover. A largo plazo, la empresa pretende fabricar en Europa los vehículos que vende allí.
Esta estrategia marca un nuevo paso en la expansión internacional de BYD, que ahora busca fortalecer su anclaje industrial más allá del segmento de los automóviles eléctricos.
Una oferta pensada para las flotas profesionales
El fabricante no planea limitar su ofensiva a los vehículos. BYD desea ofrecer a los operadores de flotas una oferta global que combine varios servicios.
El dispositivo debería incluir soluciones de financiación, infraestructuras de carga alimentadas con energía solar, así como una red de talleres. El grupo también prevé un servicio de asistencia móvil destinado a intervenir directamente en los vehículos en caso de problemas en la carretera.
Este enfoque busca hacer la oferta eléctrica más completa para las empresas y los gestores de flotas, mientras los fabricantes intentan convencer a los profesionales de acelerar su transición hacia vehículos menos contaminantes.
La producción local para eludir los derechos de aduana
La implantación industrial europea también responde a una preocupación comercial importante. Producir directamente en el continente permitiría a BYD limitar su exposición a los derechos de aduana aplicados a los vehículos fabricados en China.
Esta cuestión es particularmente sensible para los camiones eléctricos chinos. Fabricantes europeos, incluido el grupo Traton y su marca MAN, han solicitado a la Unión Europea considerar medidas arancelarias comparables a las ya aplicadas a ciertos vehículos eléctricos chinos.
Para BYD, estas barreras representan sobre todo una limitación a corto plazo. Una producción establecida en Europa permitiría al grupo reducir gradualmente esta dependencia de las importaciones y controlar mejor sus costos.
Una fábrica en Hungría para los automóviles particulares
La estrategia europea de BYD no se limita solo a los camiones. El fabricante ya está desarrollando sus capacidades industriales en el sector de los automóviles eléctricos.
Una nueva fábrica está actualmente en construcción en Szeged, en Hungría, con un inicio de producción a gran escala previsto para 2027. Este sitio debe reforzar la presencia industrial del grupo en el continente y acercar sus capacidades de producción a sus principales mercados europeos.
A través de estas inversiones, BYD busca así transformar progresivamente su modelo: en lugar de considerar a Europa únicamente como un destino comercial, el fabricante quiere desarrollar allí una parte importante de su cadena de producción.
Hacia una nueva identidad para BYD
Esta localización aumentada de la producción también responde a una ambición más amplia. Para Stella Li, el objetivo es a largo plazo hacer de BYD una verdadera empresa europea en su funcionamiento industrial.
El grupo chino pretende así adaptar su implantación al mercado local, producir en el lugar y desarrollar un ecosistema completo alrededor de sus vehículos. Una evolución que podría modificar progresivamente la percepción de BYD en Europa, mientras la competencia entre fabricantes chinos e industriales europeos se intensifica.
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