BMW prevé menores beneficios en 2026 por presión de aranceles
BMW advirtió que sus beneficios disminuirán en 2026 debido al impacto de los aranceles, las fluctuaciones cambiarias y el aumento de costos que afectan la rentabilidad del fabricante alemán de automóviles de lujo, incluso mientras la empresa apuesta por su nueva generación de vehículos eléctricos para impulsar el crecimiento futuro.
Durante su conferencia anual celebrada en Múnich, la compañía señaló que espera una caída moderada en el beneficio antes de impuestos del grupo este año. En los resultados de 2025, BMW informó que su beneficio antes de impuestos se redujo un 6,7 por ciento hasta 10.200 millones de euros.
El grupo proyecta que el margen EBIT de su división automotriz se sitúe entre el 4 y el 6 por ciento en 2026, frente al 5,3 por ciento registrado el año anterior. Los aranceles más altos por sí solos podrían recortar aproximadamente 1,25 puntos porcentuales de ese margen.
Además de las barreras comerciales, BMW mencionó los efectos negativos de las divisas, el encarecimiento de materias primas, mayores costos de depreciación y menores ingresos procedentes del mercado de vehículos usados como factores que presionan la rentabilidad. En China, las medidas arancelarias y los ajustes en la política de precios para estabilizar el mercado también afectarán los márgenes, especialmente durante el primer semestre.
Las entregas de vehículos se mantendrían estables en torno a 2,46 millones de unidades, un nivel similar al de 2025. Las ventas en China, el mayor mercado de BMW, cayeron un 12,5 por ciento el año pasado, aunque el crecimiento en Europa y en América ayudó a compensar parte de esa caída.
La empresa destacó que una estricta gestión de costos permitió estabilizar los resultados en 2025. BMW redujo gastos por valor de 2.500 millones de euros mediante menores inversiones en investigación y desarrollo, así como recortes en producción y administración. El director financiero Walter Mertl afirmó que la compañía continuará reduciendo costos de forma sistemática este año.
BMW propuso un dividendo de 4,40 euros por acción ordinaria, frente a 4,30 euros del año anterior, con una tasa de reparto del 36,6 por ciento. El flujo de caja libre del segmento automotriz podría superar los 4.500 millones de euros en 2026, frente a los 3.200 millones registrados en 2025.
La compañía confía en el lanzamiento de su plataforma eléctrica Neue Klasse para impulsar el crecimiento a largo plazo. El iX3 totalmente eléctrico, primer modelo basado en esta arquitectura, ha registrado una fuerte demanda desde su lanzamiento. En Europa, uno de cada tres vehículos eléctricos de BMW reservados corresponde a este modelo. La planta de Debrecen, en Hungría, ya opera con dos turnos para satisfacer la demanda.
El fabricante también presentará la próxima semana en Múnich un segundo modelo basado en esta plataforma, el i3 eléctrico.
Las previsiones prudentes de BMW reflejan las dificultades que atraviesa el sector automotriz alemán. Empresas como Volkswagen, Porsche y Mercedes Benz también han enfrentado una desaceleración de la demanda en China y el impacto de la política comercial de Estados Unidos.
La importante presencia industrial de BMW en Estados Unidos, con su planta de Spartanburg en Carolina del Sur, ha amortiguado parcialmente el impacto de los aranceles a las importaciones. No obstante, el fabricante sigue enfrentando los aranceles de la Unión Europea sobre los modelos eléctricos Mini producidos en China.
El director ejecutivo Oliver Zipse afirmó que la empresa mantendrá su estrategia pese al entorno desafiante.
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