BMW planea recortar un 20% los puestos de alta dirección mientras simplifica sus operaciones

Viernes 02 - 13:47

El fabricante de automóviles alemán BMW planea reducir el número de divisiones y los puestos de gestión asociados en alrededor del 20% para mediados de 2027 como parte de un esfuerzo por simplificar su organización y responder más rápidamente a los cambios en los mercados globales.

La reestructuración se centrará inicialmente en los puestos de alta dirección, aunque también se espera que los cambios afecten a niveles de gestión más bajos. BMW dijo que la iniciativa no debe interpretarse como una reducción general de su fuerza laboral total.

La empresa con sede en Múnich ya ha introducido un programa de despido voluntario que abarca la mayoría de las áreas de su negocio, excluyendo las operaciones de producción. Fuentes de la empresa han indicado anteriormente que la fuerza laboral global podría reducirse en alrededor de 8,000 puestos para finales de 2027, particularmente en funciones administrativas e investigación y desarrollo en Alemania.

El director ejecutivo de BMW, Milan Nedeljkovic, dijo que la estructura organizativa del grupo en Múnich se había vuelto demasiado compleja y necesitaba ser más ágil y flexible. La compañía busca reducir los costos operativos y mejorar su capacidad para competir internacionalmente a través de precios más competitivos y márgenes más fuertes.

Las instalaciones de producción en Alemania no están incluidas en el actual programa de despidos, ya que BMW dijo que sus fábricas allí siguen bien utilizadas.

Se espera que la inteligencia artificial también juegue un papel más importante en los esfuerzos de la empresa para mejorar la eficiencia. BMW planea utilizar IA para identificar tecnologías existentes y componentes de proveedores que podrían reemplazar algunas soluciones desarrolladas internamente, lo que podría reducir los costos de desarrollo y adquisición.

El fabricante de automóviles también está revisando su cartera de productos, con planes para reducir la complejidad y descontinuar versiones de vehículos que no generen suficientes retornos. La compañía citó la última generación de la Serie 3 de BMW como un ejemplo, señalando que no se ofrecerá una opción diésel cuando llegue la octava generación.

Nedeljkovic dijo que la decisión no debe verse como un rechazo total de la tecnología de motores de combustión, dejando abierta la posibilidad de que los modelos diésel u otros propulsados por combustión puedan regresar en diferentes líneas de productos.

China es otra parte clave de la estrategia de reestructuración de BMW. La compañía tiene la intención de expandir el desarrollo regional, la producción y la adquisición en el mercado chino para reducir costos y responder mejor a las preferencias de los consumidores locales.

BMW espera que su modelo tradicional de exportar vehículos de otros países a China desaparezca en gran medida para principios de la próxima década. Al mismo tiempo, la compañía está examinando si los vehículos producidos en China podrían eventualmente ser exportados a mercados del sudeste asiático.

Las medidas forman parte del esfuerzo más amplio de BMW para agilizar sus operaciones, reducir costos y adaptar su modelo de negocio a la demanda cambiante, la competencia regional y el creciente uso de la inteligencia artificial en toda la industria automotriz.