SGTM gana contrato final de 200 millones de dólares para el proyecto ferroviario de alta velocidad Kenitra-Marrakech

Viernes 13 Diciembre 2024 - 09:50

El nuevo tren de alta velocidad de Marruecos reducirá los tiempos de viaje entre Tánger y Marrakech de siete horas a solo 2 horas y 45 minutos para 2029.

La Oficina Nacional de Ferrocarriles de Marruecos (ONCF) ha adjudicado el octavo y último lote de obras de ingeniería civil para la línea de alta velocidad Kenitra-Marrakech (LGV) a la Société Générale des Travaux du Maroc (SGTM), por un valor de MAD 2 mil millones (200 millones de dólares). La oferta de SGTM fue la más competitiva, estando por debajo de la estimación inicial de ONCF de MAD 2.1 mil millones (210 millones de dólares), y superando a competidores como el consorcio SNCE-CAPEP-SEPROB, la empresa china CCECC y la asociación GPRT NGE Contracting-Guintoli.

El contrato abarca trabajos de movimiento de tierras y estructuras de ingeniería en la región del Valle de Bouregreg. SGTM se une a otras cuatro empresas marroquíes que han obtenido contratos para el proyecto LGV, incluyendo TGCC (MAD 2.83 mil millones/$283 millones), Jet Contractors (MAD 2 mil millones/$200 millones), Mojazine Group (MAD 1.97 mil millones/$197 millones) y STAM (MAD 2.4 mil millones/$240 millones). Las empresas chinas también tienen una participación importante en el proyecto, con contratos adjudicados a Gezhouba (MAD 2.32 mil millones/$232 millones), CRCC 20 (MAD 2.83 mil millones/$283 millones), China Railway No.04 Engineering (MAD 3.4 mil millones/$340 millones), Shandong Hi-Speed Engineering-Construction (MAD 4.5 mil millones/$450 millones) y Covec (MAD 1.3 mil millones/$130 millones). La empresa francesa GTR, una subsidiaria de Colas, obtuvo un contrato por MAD 2.2 mil millones ($220 millones).

El proyecto incluye la construcción de una línea dedicada de alta velocidad entre Kenitra y Marrakech, su conexión con las líneas existentes, la actualización de estaciones y la modernización de la línea convencional Kenitra-Rabat-Casablanca-Marrakech. También se construirán nuevas instalaciones terminales y bases de mantenimiento. La ruta conectará la base de mantenimiento de Kenitra con el túnel norte de Rabat, continuará desde Aïn Atiq y Zenata, y procederá a Marrakech a través del nuevo centro de Nouaceur, que también servirá como punto de conexión con el Aeropuerto Internacional Mohammed V de Casablanca.

Este proyecto de 430 kilómetros, valorado en MAD 53 mil millones (5.3 mil millones de dólares), es parte del programa de desarrollo ferroviario más amplio de ONCF, con un valor total de MAD 87 mil millones (8.7 mil millones de dólares), que tiene como objetivo preparar el país para la Copa del Mundo de 2030. El Banco Africano de Desarrollo anunció recientemente una inversión de 14 mil millones de dólares para los proyectos ferroviarios de ONCF, superando la solicitud inicial de financiación de 8.8 mil millones de dólares.

Al finalizar, el tren de alta velocidad reducirá el tiempo de viaje entre Tánger y Marrakech a 2 horas y 45 minutos para 2029, frente a las 7 horas actuales. ONCF reportó el transporte de 52.8 millones de pasajeros en 2023, incluidos 5 millones en la línea de alta velocidad existente, junto con 17 millones de toneladas de carga. La red ferroviaria abarca 2,309 kilómetros, con 200 kilómetros de líneas de alta velocidad y el 64% de la red electrificada.

Ya se han planeado futuras expansiones, con posibles extensiones desde Marrakech a Agadir, así como desarrollos hacia las regiones del sur como Laayoune y Dakhla. Además, ONCF planea adquirir 168 nuevos trenes para modernizar su flota y satisfacer la creciente demanda de pasajeros.